За год компания форд, представят 9 свежих двигателей и 6 АКПП и МКПП.
В позапрошлом году у компании стартовала пятилетка масштабной научно-технической проверки (по проекту будет представлено шестьдесят разновидностей силовых аппаратов), ну а в прошлом году, запустили процесс создания, на просторах Соединенных Штатов, 9 свежих и модернизированных движков плюс 6 коробок передач. Лейтмотивом моторно-трансмиссионных преображений будут экономичность и высокие технологии.
Первые фактические результаты программы нынешнего года материализовались в заключительном поколении Фокуса, дебютировавшем в Детройте. Это новый двигатель DI I-4 2.0 с системой фаз газораспределения на выпуске и впуске (Ti-VCT), на магистрали расходующий в пределах 7,84 литров бензина на сто километров. Новинки в 2010-м предусматривают ещё 5-ти фордовским моделям, среди которых 2 спортивные машины, пара пикапов и малогабаритная Fiesta.
Шестиступенчатую коробку, подобную фокусовской, на североамериканском рынке получат малогабаритные хэтчбеки и седаны Fiesta. Для них выпустят также экономную 125 сильную «четвёрку» I-4 1.6 с системой Ti-VCT. По мониторингам мотористов, употребление горючего у неё будет примерно 5,88 л/100 км по трассе и шоссе.
Трансмиссия PowerShift с 2-мя сцеплениями, создана на базе наиболее экономичной технологии механической коробки и владеет уменьшенным весом, благодаря абсолютному отсутствию трудоемких гидротрансформаторов, планетарных передач и масляных насосов, применяемых в обыденных механических трансмиссиях. Два сцепления с электронным управлением гарантируют стремительное и плавное переключение передач и неразрывную передачу вращающего момента, а еще уют и легкость применения, на которое рассчитывают покупатели автомобилей с автоматической трансмиссией повышенного качества.
Замечания по работе Powershift:
Коробка передач getrag может помочь резво стартовать - интегрированный насос на остановках поддерживает увеличенное давление в гидравлической системе, дабы не допустить дерганья при начале движения. Хотя, когда выходишь из поворотов испанских серпантинов s-max, автомобиль запинается, как учащийся ВУЗа, плавающий на экзамене, - этих задержек при переключении вниз, на данный момент, не дозволяют себе, в том числе и дешевые автоматы! Переход в спортивный режим не возможен - просто коробка реже воспринимает увеличенные передачи. А так как powershift - ближний родственник аппарата, устанавливаемого на lancer evo x. Запчасти форд на данные коробки и двигатели смогут купить рядовые граждане мира.
|
